новости регионов
ТОП АВТОРОВ
Другие ресурсы
гимн землячества
приветствие председателя
календарь
Поздравляем с днем рождения!
-
1 НоябряЭ.А.Быстров
-
1 НоябряВ.Д.Кривов
-
1 НоябряЛ.А.Смолякова
-
1 НоябряЛ.А.Швецова
-
2 НоябряА.А.Аксенов
-
2 НоябряИ.В.Губенко
-
2 НоябряВ.П.Малюгин
-
3 НоябряС.А.Воробьев
-
3 НоябряМ.Г.Горлачев
-
3 НоябряА.В.Лидер
-
4 НоябряФ.Н.Маричев
-
4 НоябряВ.П.Науменко
-
6 НоябряС.С.Верин
-
6 НоябряС.С.Иванов
-
8 НоябряС.А.Галаганов
-
8 НоябряЕ.В.Добровольская
-
8 НоябряА.В.Сибирев
-
8 НоябряЮ.М.Торхов
-
8 НоябряФ.К.Шаймарданов
-
9 НоябряЛ.Ф.Трощенко
-
9 НоябряГ.Х.Шагаев
-
10 НоябряН.С.Березовский
-
10 НоябряТ.А.Маричева
-
11 НоябряН.А.Голубев
-
12 НоябряО.В.Коробова
-
13 НоябряН.В.Селезнева
-
13 НоябряЮ.Г.Шмаль
-
14 НоябряН.Н.Власов
-
14 НоябряА.В.Одинцева
-
15 НоябряА.Х.Трушников
-
16 НоябряН.И.Егорова
-
16 НоябряА.Э.Коровин
-
17 НоябряЖ.Б.Сигал
-
17 НоябряВ.А.Тарасов
-
18 НоябряЕ.И.Галаганова
-
18 НоябряА.А.Тюкалов
-
19 НоябряЮ.А.Карпов
-
20 НоябряВ.М.Иванченко
-
20 НоябряЛ.П.Немце-Петровская
-
20 НоябряС.Л.Харченко
-
20 НоябряА.В.Зарубина
-
21 НоябряИ.Б.Кочеткова
-
22 НоябряН.П.Захарченко
-
23 НоябряА.М.Колесников
-
23 НоябряМ.О.Стародубов
-
24 НоябряЛ.Б.Галицкова
-
25 НоябряИ.И.Капитанов
-
26 НоябряГ.А.Белых
-
26 НоябряИ.В.Литовченко
-
27 НоябряИ.Ф.Ефремов
-
27 НоябряН.С.Ломакин
-
27 НоябряГ.Н.Шашин
-
28 НоябряА.Н.Успенский
-
29 НоябряВ.Г.Малышкин
-
30 НоябряН.А.Костин
-
30 НоябряА.П.Недогода
-
30 НоябряН.К.Трифонов
Праздники России
Курсы валют
27.08 | 26.08 | ||
USD | 91.7745 | 91.6012 | |
EUR | 102.4927 | 101.6125 |
Кизуб Николай Иванович
Родился 24 июня 1940 года в г. Ичне Черниговской области, Украинская ССР.
В 1962 г. окончил механический факультет Львовского политехнического института, получив специальность инженера-технолога сварочного производства.
1962—1970 гг. — монтаж-мастер, прораб, начальник участка, старший инженер, начальник ПТО, главный инженер СМУ-7 треста «Нефтепроводмонтаж», г. Омск.
1970—1973 гг. — заместитель управляющего трестом «Нефтепроводмонтаж», г. Уфа.
1973—1978 гг. — заместитель начальника Главсибтрубопроводстроя, Тюменская область.
1978—1984 гг. — начальник Главного (территориального) производственно-распорядительного управления Миннефтегазстроя СССР по Западной Сибири, член коллегии Миннефтегазстроя.
1984—1987 гг. — начальник управления строительства газопроводов в Финляндии.
1987—1989 гг. — начальник ВПО «Зарубежнефтегазстрой», г. Москва.
1989—1991 гг. — начальник управления строительства нефтегазовых объектов в Ираке.
1991—1994 гг. — начальник управления строительства газопроводов в Македонии.
1995—2000 гг. — начальник производственного управления, член коллегии Министерства природных ресурсов РФ.
С 2000 г. — вице-президент фонда геологического наследия.
Почетный работник Миннефтегазстроя СССР.
Награжден орденами Трудового Красного Знамени, «Знак Почета», медалями, имеет награды зарубежных государств.
Твердой рукой
...В феврале в грозовых облаках, нависших над новорожденным главком в начале сезона, появился просвет. Суточный шаг сварки в этом месяце превысил январский почти в полтора раза. Но темп рытья траншей, изоляции, засыпки трубопроводов оставался прежним. Мы понимали, что только удвоив, а то и утроив этот темп в ближайшие дни можно выйти из прорыва. Время, отпущенное трассовикам, истекало. Март еще позволит «гулять» по болотам. А какой выдастся апрель? Не принесет ли с собой половодья?
В очередной раз сложился критический момент, и главк решил передать командование на самых сложных участках своим «комиссарам».
Но одному из них пришлось взяться за местные проблемы еще раньше. С первых дней сезона поселился на трассе Медвежье — Пунга Николай Иванович Кизуб. Часть его забот в марте взял на себя Геннадий Михайлович Мясников. Трубопроводы Самотлора были поручены Николаю Ивановичу Курбатову.
Сегодня задаюсь вопросом: умаляло ли это решение авторитет нижестоящих руководителей? В какой-то степени — да. Но у главка не было другого пути. Отчасти потому, что на местах в отрыве от Большой земли люди, не привыкшие к здешней рабочей обстановке, явно терялись под натиском трудностей и проблем. Для них приезд «комиссаров» был явной поддержкой.
Другая причина заключалась в структурных особенностях Главсибтрубопроводстроя.
В состав его генподрядных трестов входили два рода «войск»: монтажники и изолировщики. Уже одно это выгодно отличало их от узкоспециализированных трестов, действовавших на тюменских трассах до создания главка. И все же полными хозяевами своего участка стройки они не были. Автобазы, землеройные управления подчинялись напрямую главку.
Считалось, что вводить их в тресты не следует: вдруг не совпадут объемы работ? Но этим организациям волей-неволей приходилось подстраиваться под генподрядчиков, а разъединенность партнеров только мешала. «Трестовцы» негодовали. «Представляете, — говорил мне один из них, — не имею права бульдозер перегнать с участка на участок: обязательно надо согласовывать...».
Согласовывать в нашей ситуации было смерти подобно. Требовалось навести порядок твердой рукой. Именно такая «рука» у Николая Ивановича Кизуба. Он самый молодой из заместителей начальника главка — ему 34 года. Но по опыту многим может дать фору. Сразу же после институтской скамьи Кизуб добился распределения на трассу, прошел почти все ее командные ступеньки — от мастера до заместителя управляющего трестом. Решительный. Собранный. Говорит предельно лаконично: только по сути, только о самом необходимом. Я приписал бы ему некоторую суховатость, если бы не чувство юмора, неизменно присущее Кизубу.
Его присутствие положило конец местничеству на газовой магистрали. Силы концентрировались там, где они были нужнее. Выручали друг друга не только участки и управления, но и тресты.
Неоценимым подспорьем «Севертрубопроводстрою» была, например, колонна плетевозов, переброшенная с южного плеча трассы, где вывозка труб закончилась раньше.
Ну а самым мучительным для Николая Ивановича были пригрузы. Их, как и все прочее, везли из дальних краев. И не довезли... Не хватало пяти тысяч штук. Без пригрузов, этих своеобразных якорей для труб, не опустишь «нитку» в траншею на заболоченных участках, а таких участков не счесть, и сезон на исходе.
Помог трассовикам соратник по освоению Севера — Главтюменнефтегазстрой. Его управления спешно развернули производство пригрузов. И вот вроде бы готовы последние партии, а дороги уже терзает распутица.
До второй половины апреля ждали пригрузы в пойме реки Надым. На льду уже скапливалась вода. Прошел слух, что он не надежен, выдерживает не более восьми тонн. Значит, завезти «якоря» для трубы на левый берег уже не удастся.
Известно, что при нехватке управленческого опыта, особенно в условиях северной трассы, излишняя нервозность, порожденная, к примеру, непроверенными слухами, может перерасти в панику, а это штука опасная. Николай Иванович умело погасил тогда возникшее было неверие в успех. Он сам лично побывал в пойме Надыма, убедился, что ледяная переправа надежна, и, вернувшись с трассы, связался по рации с Хеттой (на реке Хетта близ трассы Медвежье — Надым находился базовый поселок строителей). По обыкновению спокойно и лаконично сообщил, что переправа простоит еще дней пять, так что уже нынешней ночью ждите на левом берегу Надыма пригрузы.
Рассказывали, что один только голос Кизуба был сильнее любого успокоительного...
В. Чирсков
Из книги «Трасса жизни», 1998 г.