Серия публикаций о людях, посвятивших себя небу, и событиях, связанных с  освоением Западно-Сибирского нефтегазового комплекса, продолжается отрывками из будущей книги Алексея Василишина «Тюменские летчики в память о пережитом». Новый труд пока в издательстве. Рассказ из него, о коллеге Алексея Викторовича, публикуется сегодня впервые, на страницах нашего портала.

Приглашаем всех наших читателей и авторов поделиться своими воспоминаниями.

*** 

Гимн труженице неба

Нэлли Ивановна Нежданова (Гнутова)   Ветеран Труда, общий безаварийный производственный налет 6000 часов. Эта красивая, я сказал бы,  восхитительная женщина, будучи пилотом, родила троих, а вырастила пятерых детей, в том числе, 2-х приемных.

Нэлли Ивановна родилась в 1946-ом году в городе Новокузнецк. Школу окончила в Астрахани, получила аттестат зрелости и уехала в Свердловск к маме. Работала на заводе Эльмаш, а вечерами училась в аэроклубе.

Для учебы нужно было больше свободного времени. Перешла на другую работу, в научно-исследовательский институт лаборантом. Аэроклуб успешно окончила в 1968-ом году. Попробовала поступить на учебу в ЦОЛТШ – не получилось. Перевели эту центральную летную школу на Украину. Не успела!

Завербовалась в геологическую партию и поехала в экспедицию в Сурхандарьинскую долину. Работала там Нэлли два года вместе с геологами. Лазала по отвесным скалам.

 Получила от подруги письмо о том, что в Кременчугском летном училище осуществляется спецнабор. Только вот документы принимают в Москве.  Оставила геологов. Срочно примчалась в столицу. Прошла медицинскую комиссию. Документы, действительно, приняли без всяких предварительных условий. Совсем успокоенная абитуриентка уехала  в Свердловск, к маме, ожидать вызова на учебу в Кременчуг. Вместо вызова из Москвы прислали назад документы без всяких комментариев: как приняли, так и прислали. Вот было горе!

Горевать пришлось недолго. Подруга прислала письмо о том, что надо приехать с документами в Кременчуг, в КЛУ ГА. В училище берут документы и после прохождения мандатной комиссии принимают на учебу. Только желательно заручиться направлением от какого-либо управления гражданской авиации. 

Нэлли срочно поехала в Тюмень, в Тюменское Управление ГА,  и получила это самое направление на учебу от летчика №1, Ивана Тихоновича Хохлова – начальника управления гражданской авиации. Снова документы в охапку и – в Кременчуг. Попала на прием к начальнику училища. Он полистал документы. Спросил что-то про Ивана Хохлова. Далее  между абитуриенткой и начальником училища состоялся примерно такой диалог:

– Замужем?

– Замужем!

– Мужа бросила?

– Бросила!

– Дети есть?

– Есть!

– Бросила?

– Бросила!

– Летать хочешь?

– Хочу! Даже не могу объяснить, как хочу!

– У меня дочь тоже хочет летать! И тоже не может мне объяснить! Только она еще не замужем. И чего только тянет вас так в небо? 

Душа у Нэлли упала в пятки. Неужели откажет?

Набирает начальник училища номер телефона и говорит:

– Кадры? Сейчас к Вам придет Гнутова, вы ее оформите курсантом.

«Состоялось, – мелькнула в голове мысль. – Слава Богу!» 

У курсанта Гнутовой к этому времени был налет 200 часов. Было это все, и диалог этот в 1973-м году был. Нэлли было около 27-ми лет. Отступать было некуда. В набранной группе училось 40 девчонок. Вот все они перед Вами, уважаемый читатель. Возможно, что Вы найдете среди них известные вам лица.

Срок обучения 9 месяцев. Но девчонки так хорошо учились, что за семь месяцев одолели программу и были вывезены на Ан-2 в качестве 2-х пилотов. Вот так вот! Далее распределение. Распределяли, в основном, в те управления ГА, откуда были получены курсантами направления.

Нэлли приехала в Тюмень. Начальник отдела кадров Иван Балаба повертел в руках направление и сказал, что в Тюменском авиапредприятии свободных вакансий вторых пилотов нет.

– А куда есть? – поинтересовалась молодая летчица.

– Есть только в Тобольск. 

– Хорошо,  согласна! 

Так Нэлли оказалась в славном городе Тобольске, в 293-м летном отряде.

Приехала, сразу поселили в общежитие. Несколько волнительных дней предварительной подготовки и первый производственный полет, к чему так стремилась и чего так настойчиво добивалась. Первый командир Нэлли Ивановны – Юрий Иванович Олесов. Хороший летчик, опытный командир. Потом летала с Владленом Поповым, который, собственно, и научил летать в аэрофлоте. С уважением относиться к самолету, бережно к двигателю. Потом был Леша Скрябин и другие.

Работала с удовольствием. Летать нравилось, сердце и душа пели от осознания осуществления мечты. Время быстро пролетело. Летные командиры поняли, что у Нэлли все получается нормально. С загрузкой, разгрузкой, центровкой все в порядке. Теоретические знания имеет твердые. Летает грамотно, техника пилотирования отличная, обстановку в полете оценивает грамотно, штурманская подготовка отличная. Дисциплина исключительная. При ней не забалуешь. 

Стали ставить Гнутову в план с молодыми командирами самолета Ан-2. Например, с Новиковым Жорой, Муратовым Лешей. Однажды с Муратовым попали на абсолютную белизну. Скажу вам так, что очень это неприятное дело, но все-таки экипаж вышел из трудного положения без потерь. Во многом, благодаря второму пилоту Гнутовой, которая пилотировала самолет строго по приборам. Именно этого требует руководство по летной эксплуатации.

В 1983-ем году было намерение ввести Н.И.Гнутову в командиры самолета Ан-2. По своим деловым качествам она твердо соответствовала этому уровню. Именно поэтому ее ставили в план с молодыми командирами, чтобы в случае непредвиденных обстоятельств Нэлли помогла выйти с честью из сложной ситуации. Не получилось. 

А все потому, что была беременной и ушла в декретный пуск. И было такое не раз, потому что родила Нэлли троих детей, да взяла на воспитание еще двоих. – У мужа умерла сестра, а детки остались без матери. Вот и пришлось их забрать к себе и воспитывать. Надо отдать должное уважение этой замечательной женщине-пилоту – Нэлли Ивановне Неждановой. Будучи пилотом, она держала на себе огромную семью в семь человек. Фантастика!

 Нэлли детей не только вырастила, не дала умереть от голода, холода, без материнской ласки. Все выучились и состоялись, как граждане нашей страны. Фактически Нэлли Ивановна совершила гражданский подвиг, оставшийся незамеченным не только в Отечестве, но и в родном авиапредприятии. Хоть и с опозданием, но все-таки низкий поклон Вам, милый Человек, смелая женщина, отважная летчица!

А вот с командирством как-то не получилось! Черствы наши тобольские мужики: имею ввиду тех, которым она в свое время, будучи вторым пилотом, помогала стать командирами. Да Нэлли и не жалеет. С перерывами в летной работе долетала-таки до летной пенсии. Вышла на нее в 1991-ом году. Общий безаварийный производственный налет Нэлли Ивановны более 6000 часов. Не так-то и просто служить своему Отечеству.